Pontiac Firebird 1968

El diseño de la primera generación Firebird era como una botella de Coca-Cola.
A diferencia del Chevrolet Camaro, topes Firebird se han integrado en el diseño del front end y las luces traseras "picadas" fueron prestadas desde el diseño de los Pontiac GTO.
Modelos convertible y cupé fueron ofrecidos hasta 1970.
Originalmente, este coche era un premio consuelo "para Pontiac, quien quería producir un diseño deportivo único basado en su propio concepto de Banshee. Pero General Motors temían que en ese caso, una competencia interna directa con Chevrolet Corvette. Como resultado, se decidió darle una plataforma común con el Chevrolet, llamado f-cuerpo Pontiac. Un poco molesto por esta decisión, alta gerencia, Pontiac tomó la base y comenzó a remodelar tanto en términos de diseño e ingeniería soluciones. el modelo base Firebird vino con tener seis (6) sistema OHC (árbol de levas de arriba). Este es el más común en la industria automotriz y es bien conocido por conductor ruso, según lo utilizado en los motores de Avtovaz. El motor fue impulsado con un solo carburador. El modelo siguiente fue el Sprint četyrehkamernym carburador y desarrollo 215 caballos de fuerza (160 kW). Pero, sobre todo, formato de recomendado: motores V8 compradores: litro volumen 5.3 con carburador doble emisión de 250 caballos de fuerza (180 kW); el modelo "H.O." (Salida alta/salida) con carburador četyrehkamernym nominal de 285 HP (213 kW); o los motor 4.1 litros (400 H.O.), prestados el modelo GTO con 325 HP (242 kW). En 1968, con 400 H.O. también ofrece la opción de aire de ESPOLÓN, que incluye bolas de aire funcionales en el capó, resistencia baja del sistema de admisión, la válvula más muelles y rediseñado del árbol de levas. En aquel momento, no se añade el poder de esta opción, pero su pico era más altas pérdidas de balón.